Campeonato de Vuelo a Vela en el Club de Planeadores Esperanza

El Club de Planeadores y Aeromodelismo Esperanza presentó oficialmente en la Secretaría de Turismo de la Provincial el Campeonato Regional de Vuelo a Vela que llevará adelante entre el 6 y 12 de diciembre.

El encuentro con los medios de prensa se concretó el martes 1° de diciembre, a las 12, en la sede del organismo, sito en Avda. Illia y Amenabar de la ciudad de Santa Fe. En la oportunidad, los miembros de la tradicional entidad aerodeportiva brindaron detalles del desarrollo de la competencia, fiscalizada por la Federación Argentina de Vuelo a Vela (FAVAV), bajo normas internacionales de la Federación Aeronáutica Internacional. (FAI). Al respecto, vale decir que se trata del quinto regional de la especialidad que organiza la entidad de vuelo sin motor. Luego de los exitosos encuentros concretados a principios de la década pasada, el Club de Planeadores y Aeromodelismo Esperanza, con aires renovados entre sus socios y directivos, más importantes colaboradores, han asumido el compromiso de organizar un torneo que reunirá a un importante número de planeadores y pilotos de todo el país.

Respecto de los participantes, vale rescatar que en la renovada página Web de la entidad (www.vueloavelaesperanza.com.ar) figuran pilotos de Rafaela , Zárate, Rosario, Catamarca, Córdoba, San Francisco, Marcos Juárez, Cutral-Co, Cañuelas, La Consulta y los locales. Con todo, en la preinscripción ya hay 29 máquinas confirmadas divididas en tres clases. La competencia organizada por el Club de Planeadores Esperanza es la última preparatoria para el Campeonato Nacional y Sudamericano de Vuelo a Vela que se realizará en enero en Adolfo González Chávez (Buenos Aires), sede del Mundial que organizará la Argentina en 2013.

El vuelo a vela como deporte ciencia

El vuelo a vela surge en la Alemania luego de la primera Guerra Mundial, donde debido a las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles, los alemanes continuaron el desarrollo de su aeronáutica de postguerra, y el entrenamiento de sus pilotos, con la práctica del vuelo sin motor. Los planeadores utilizan las corrientes ascendentes de aire caliente, que en la zona de Santa Fe tienen su mejor época del año de octubre a marzo. De este modo, los veleros ganan altura sin ayuda de ninguna fuerza motriz, una vez remolcados por un avión especial destinado al efecto. Con la altura obtenida es posible recorrer una determinada distancia, en función de las características de diseño y construcción de los planeadores. Va de suyo que la capacidad del piloto para hallar y utilizar las “térmicas”, y para analizar las condiciones atmosféricas imperantes, son determinantes para un buen resultado deportivo.

Con ello, los planeadores pueden llegar a recorrer cientos de kilómetros, incluso hasta 500, a promedios que muchas veces superan los cien kilómetros por hora. Las competencias, como el Regional que organiza el Club de Planeadores Esperanza, consiste en la asignación de una prueba para todos los competidores según las condiciones climáticas. Para ello se cuenta con el informe de meteorólogos especialmente formado para este tipo de tareas. Una vez puestas en vuelo las máquinas, la pericia y experiencia de cada piloto hace la diferencia para tratar de cumplir el recorrido asignado en el menor tiempo, o para llegar lo más lejos posible. De esta forma, cada jornada de vuelo válida da puntos a cada participante, que se suman en una tabla general de la que al cabo de los siete días de competencia determina los ganadores.

Por su relación con la aerodinámica, y en particular con las fuerzas de la naturaleza estudiadas por la meteorología específica, el Vuelo a Vela ha sido llamado “deporte ciencia” por la estrecha combinación entre capacidad, pericia y conocimientos de los que lo practican competitivamente. Para los amantes de los deportes naturales, y de la aeronáutica, la propuesta de contar con un encuentro de una treintena de planeadores en las cercanías de Santa Fe y Esperanza se presenta como una oportunidad para acercarse en familia a esta práctica aerodeportiva netamente amateur y al alcance de los interesados gracias a los clubes federados a la FAVAV. Finalmente, cabe recordar que el Club de Planeadores y Aeromodelismo Esperanza tiene sus instalaciones en el aeródromo ubicado en el kilómetro doce de la Ruta Provincial N° 70.

Hoy lloré, carajo
Me limito a prologar brevemente el texto enviado por un amigo, Claudio Albornoz, donde habla de la íntima satisfacción de la tarea cumplida en cuanto a su docencia de vuelo. En este caso refiere a uno de sus alumnos que ya con "alas propias" pasado el tiempo, desplegó sus condiciones y hoy su realidad tiene el reflejo mágico de los sueños cumplidos.

Cuenta Claudio
"Quienes me conocen saben que antes que aeromodelista y volovelista soy Instructor. Tanto enseñando a volar Radio Control, como en Planeador, lo que más me apasiona es enseñar, compartir lo poco o mucho que se sabe. Mi mayor orgullo, es ver a quienes inicié alcanzándome y a veces, superándome, señal que la enseñanza fue buena.
Recuerdo hace unos años atrás a un papá que me confió su bien más preciado, Su hijo de 17 o 18 años, para enseñarle a volar en Planeador, pues consideraba (con razón), que era conveniente comenzar a volar sin motor para después pasar al motor. A partir de ese momento fue uno de los pichones que tuve a cargo, a quienes no solamente enseñé a volar sino también a enfrentar la vida desde el consejo de un amigo.
Luego el destino quiso que le perdiera el rastro y hoy en Facebook me encontré con esto y juro que lloré como un chico y me dije, "misión cumplida". Les cuento esto no como para vanagloriarme sino para compartir con ustedes una de las alegrías más grandes que la vida me dio".

Reynaldo Villemur El 08 de septiembre a las 11:14

Q haces Claudio como andas tanto tiempo! q es de tu vida, espero q tus cosas marchen de lo mejor yo todo bien hace como 7 anios q vine para USA y hace 1 y medio q laburo para American Eagle, cada ves q saco los spoilers me acuerdo del is-28 q momentos!
Bueno contame como andas y nos mantenemos en contacto saludos

Dando alas
La agrupación pilarense de aeromodelismo venía planteándose la necesidad de promocionar la actividad fuera de sus límites. Y para eso no tuvieron mejor idea que implementar una gira itinerante por los pueblos que no la poseen y silenciosamente pusieron manos a la obra.

Previos contactos enseguida surgieron las posibilidades de desarrollar la idea en las comunas cuyos representantes vieron de buen agrado que esto llegara a sus comunidades. Primero fue Felicia que recibió a la "troupe" de pilotos con sus espléndidas máquinas, luego fue Sarmiento y el fin de semana pasado el circo de los mini aviones llegó a San Carlos Norte donde la gente acudió en buen número a conocer y en muchos casos a interiorizarse con esta modalidad que sigue sumando adherentes y practicantes. La entrada al festival fue libre y gratuita y finalizado el impactante espectáculo los aviadores fueron agasajados con un refrigerio.

Conociendo el volovelismo
Claudio Albornóz (que para mi tiene alas aunque no se le noten), nos acercó al meollo de una curiosidad que teníamos en cuanto a la forma de levantar vuelo los planeadores, ya que es sabido que no poseen motor. Alguna vez vi en el club de planeadores a un viejo biplano hacer este trabajo pero, el tiempo o los asuntos económicos hicieron que se utilizara este artefacto, que como nos explica el "Negro", reune las mismas condiciones prácticas pero con menor costo.

El remolque por Torno
El torno es un sistema de remolque de Planeadores seguro, económico, fiable y rápido. Por el contrario necesita un grupo más numeroso para tener operatividad que en el remolque por avión. En resumen, es el elemento idóneo para un club. Consiste en un motor que enrolla un cable a gran velocidad. El Planeador lleva un gancho más próximo al centro de gravedad que el utilizado en remolque por avión, por lo que se consiguen grandes ángulos de trepada y el remolque a una aceptable altura en poco tiempo.
Parámetros técnicos: El torno es un motor, cuya transmisión se dirige a un tambor colocado a un lado de la cabina del tornero. El motor es un motor de gran cilindrada y potencia, normalmente más de 200 Cv y de un gran par motor para evitar que el motor se pare debido al esfuerzo de frenado ejercido por el Planeador en el remolque.
En el tambor se almacena el cable que se extenderá a lo largo de pista, un máximo de 1600m suele ser lo habitual, el cable es de acero trenzado de un diámetro que suele variar entre 4,2 y 4,6mm, o alambre del denominado "San Martín".
Un sistema importante en el torno son las guillotinas que se encargan de cortar el cable en caso de necesidad, está compuesto por dos placas metálicas muy próximas y en caso de necesidad, al dispararse un resorte, pasan a gran velocidad las cuchillas muy próximas y cizallan el cable. / El torno suele ir montado encima de un camión y si no es así, puede ser un remolque que se remolca hasta la cabecera por otro vehículo.

Técnicas de despegue: Después del correspondiente chequeo prevuelo del torno, se lleva hasta la cabecera de pista de barlovento (de donde viene el viento), mientras que los Planeadores se sitúan a sotavento (lado contrario al viento). En la cabecera, se instala un catavientos para ver la dirección del viento, el torno se inmoviliza con el freno de mano, la primera marcha y unos tacos en las ruedas / El proceso de tendido es sencillo pero se ha de realizar con cuidado. El cable se engancha al coche mediante un mosquetón, unido al coche con un quitavueltas y un fusible (que se partirá en caso denecesidad).
La velocidad de vehículo que tiende los cables no debe superar en ningún caso los 40 km\h. / Una vez en cabecera, se enlazan al cable los otros elementos: paracaídas para frenar la caída del cable y fusible para salvaguardar el Planeador. / Cuando el motor está caliente y el Planeador enlazado y el cable tensado, se comunica por radio al torno el despegue inminente. El torno empieza a acelerar suavemente, hasta que el Planeador tiene una velocidad superior en un 20% a la de pérdida, que empieza la trepada hasta un ángulo de seguridad hasta una altura prudente, alrededor de 50m, luego empieza la trepada más fuerte para terminar con el “blandeo” que es una pérdida de inclinación progresiva para que la suelta del cable no se realice de forma brusca y el material no sufra. Después de un breve minuto de remolque nos encontraremos a una altura mínima de 200m y a una máxima de 700, dependiendo del viento y de la longitud de cable tendida, aunque lo habitual suele ser alrededor de 400m. / Una vez que los cables esos estén en el suelo se repite el proceso de tendido y remolque, así hasta 40 veces al día para hacer más de 80 remolques.

Este método de remolque es muy utilizado en Europa y está adquiriendo popularidad en la Argentina, ya que es mucho más económico que el remolque por avión, lo que permite acceder al deporte del Vuelo a Vela a un número mucho mayor de personas.

Me fui a volar a San Juan
El título de Claudio y las imágenes son más que elocuentes y dicen de su espíritu de pájaro y amigo de las nubes. A su actividad de aeromodelista le debemos dar el "valor agregado" de algo aún más encumbrado, digo, por la altura, ya que en la tierra del buen vino no estuvo a bordo de un avión a escala sino en el copit de un planeador.

Reproducimos el mail con su noticia para ser fieles a la propia sensación del piloto amigo que así explicó en pocas palabras sobre su espléndida travesura: "Respondiendo a una invitación de mis amigos y comprovincianos Sanjuaninos (ya sabrán porqué, esperemos un poco y crucemos los dedos), visité el Aeroclub La Laja de la provincia de San Juan. Realizamos espectaculares vuelos con térmicas de 4m/s y golpes de 5 m/s aún después de haber una terrible metereología, acá algunas fotos para mis amigos y lleguen las gracias a los muchachos del aeroclub por esta oportunidad, ¡un abrazo!

(Hacé clic sobre las fotos para verlas ampliadas)

Nuestros amigos del aeromodelismo de Pilar están activos y atentos con su pasión y esto se refleja en las ganas que ponen para difundir los hechos que van produciendo. Y una forma también es explicar los fundamentos de este hobby que ya excede este significado para convertirse en algo más serio que un divertimento, juego o pasatiempo. Siendo un neófito en la materia, apelo a las explicaciones que nos brinda el entendido y multifacético Claudio Albornóz.

Muchas veces quienes practicamos este apasionante Deporte-Ciencia, recibimos preguntas tales como. "¿No estás grande ya para jugar con avioncitos?" o, "ah, vos haces avioncitos de juguete...”. En realidad el aeromodelismo es mucho mas, es un deporte con un elevado componente científico y técnico cuyo objetivo es diseñar, construir y hacer volar aviones a escala, bien como réplica lo más exacta posible de otros existentes, diseñados exclusivamente para aeromodelismo o incluso diseños de prueba para futuros aviones reales.

Existen variadas modalidades dentro del Aeromodelismo:
Vuelo libre: Modelos remolcados puros, lanzados a mano o con motor a goma o explosión que planean sin control o intervención de su propietario.
Vuelo Circular: También llamado U-Control: Modelos que giran alrededor del piloto controlados por éste gracias a un juego de cables. Dentro de esta modalidad encontramos disciplinas del aeromodelismo tan diferentes como la acrobacia (F2B), las maquetas (F4B), las carreras (F2C), la velocidad (F2A) y el combate (F2D).
Radiocontrol (R/C): Es la categoría reina del aeromodelismo. En ella podemos encontrar maquetas o semi-maquetas (según su grado de similitud con respecto al modelo real), veleros, motoveleros, etc., sin contar helicópteros, autogiros y cualquier engendro volador que funcione gracias a señales de radio que trasmiten órdenes a unos servos que actúan sobre las superficies de control de los modelos.
Interiores: Modelos específicamente diseñados para volar en recinto cerrados, entre los que se distinguen los helicópteros de radiocontrol, especialmente a batería, destacan por su bajo peso. También últimamente se han diseñado modelos a radio-control para volar en interiores, como gimnasios, bodegas de tamaño grande, etc. Hay muchas tiendas en casi todos los países que se especializan en la venta de estos artículos de este hobby.
FPV: Proviene del inglés "First Person View". Esta es una nueva modalidad del aeromodelismo en la cual el piloto guía al aeromodelo por medio de video inalámbrico. Las imágenes provenientes del avión son transmitidas en directo al piloto a través de gafas de realidad virtual o monitores. También hay clubes en muchas ciudades que hacen competiciones en las diferentes divisiones del aeromodelismo y ayudan mucho a los que se inician en este deporte científico.
Por su sistema de propulsión o vuelo, pueden dividirse en planeadores, veleros, de motor de gomas, motor de explosión, eléctricos o reactores.
Sin dudas la más popular es el radiocontrol, con muchos adeptos en nuestra zona.
Para comenzar a volar modelos radio- controlados es necesario comenzar con un avión de los denominados Entrenadores. Los aviones de este tipo están construidos de manera que el vuelo sea lo más sencillo para principiantes, con amplia capacidad para planear debido a las alas largas y anchas ubicadas en la parte superior del avión, además suelen tener diedro (alas en forma de "V"), que lo hacen muy estable en el aire. No son buenos para acrobacias y vuelo de velocidad.
Una vez dominado este tipo de modelos, ya se puede pasar a los aviones acrobáticos, estos se caracterizan por responder rápido a cualquier orden desde la emisora de radio y pueden alcanzar velocidades mayores. Se vuelven particularmente inestables a bajas velocidades, ocasionando que se pierda el control en pilotos con poca experiencia, por el contrario en manos de un experto las maniobras que pueden realizar son inimaginables. Dentro de estos se encuentra una categoría de vuelo que ha nacido no hace mucho, denominada vuelo 3D. Se trata de maniobras agresivas, con elevados ángulos de ataque cercanos a la pérdida. Estos modelos van sobre motorizados y están dotados de grandes superficies móviles que les permite maniobrar a bajas velocidades, para ello también se utilizan hélices con mayor diámetro y menos paso, de esta manera podemos hacer que el avión vuele más lento y responda mejor a los mandos en bajas velocidades ya que aumentamos el caudal de aire.

En nuestra zona se practica además la categoría denominada vuelo circular o U-Control, contando en la localidad de Rafaela con una infraestructura única en su tipo en el país y en Sudamérica, en la cual se realizan durante el mes de Febrero una fecha de la denominada World Cup, que recibe a aeromodelistas de todo el mundo, especialistas en esta modalidad del aeromodelismo.

En el Departamento Las Colonias existen Agrupaciones dedicadas a esta práctica aerodeportiva, en Esperanza está el Circulo de Aeromodelistas que ocupa un sector del Aeródromo de la ciudad y en Pilar El Club de Aeromodelismo "Alas del Pilar" en su propio predio lateral oeste de la ruta 10.

(para ampliar hacé clic en las fotos)

Aeromodelismo de Pilar (Santa Fe)
Con Claudio Albornoz nos conocimos mediante el hockey sobre patines, el como instructor y yo como escriba preguntón. El amigo anduvo batallando con la disciplina pero increíblemente no halló eco para hacer notar este juego tan especial, que paradójicamente tuvo una edición brillante cuando vinieron equipos de su provincia, San Juan, a un torneo en Esperanza. Por otras circunstancias me encontré con que el aeromodelismo es otra de sus pasiones y también algo más de esta especialidad de vuelos y alturas, pero eso queda para la segunda oportunidad aunque algo adelanta. Ahora, a modo de presentación en esta página inquieta, una breve explicación que me enviara hace poco mas de una semana, leamos.

“Como sabrás, aparte de mis locuras que ya conoces, estoy al frente de un club de aeromodelismo que fundé en Pilar en 2006.
Allí presenté un proyecto para enseñar aeromodelismo a través de la comuna, lo que desembocó en la creación de un club llamado "Alas del Pilar".
Actualmente somos más de 25 pilotos en actividad, estamos inscriptos en la Federación Argentina de Aeromodelismo y concurren al club pilotos locales, de la vecina Felicia, de San Martín de las Escobas, Angélica y Esperanza.
Soy aeromodelista desde muy pequeño, y cuando cumplí los 17 me recibí de Piloto de Planeador, de lo que soy Instructor de Vuelo y Piloto de Avión, por lo que además del Hockey llevo en las venas la aviación, todo eso desde mi querido San Juan”.

Esto fue suficiente para que el “Negro” ingresara con sus alas amigas a Clásico Nuestro, que sin querer, o tal vez por el hecho de estar abiertos y con amigos hasta debajo de las piedras, inauguramos esta sección con el club pilarense. Para toda la comunidad departamental que anda surcando el cielo, un abrazo de corazón y aquí estamos para lo que gusten mandar.

(para ampliar hacé clic en las fotos)